高知竜馬空港(高知空港)

坂本龍馬と坂本竜馬と混同してるのですが、高知龍馬空港は、思いっきり坂本龍馬空港にしたほうがいいんじゃないかって、本気で思っています。

なにしろそのほうが愛称なんですから覚えやすいと思います。

それか、高知坂本龍馬空港。そのほうが長いけどいいかなあ。

坂本龍馬がどのような人かは

坂本龍馬（さかもと りょうま、天保6年11月15日（1836年1月3日） - 慶応3年11月15日（1867年12月10日）)は幕末の日本の政治家・実業家。土佐藩脱藩後、貿易会社と政治組織を兼ねた亀山社中・海援隊の結成、薩長連合の斡旋、大政奉還の成立に尽力するなど、志士として活動した。贈官位、正四位。司馬遼太郎の小説『竜馬がゆく』の主人公とされて以来、国民的人気を誇っているが、その事跡についてはさまざまな論議がある。

諱は直陰のち直柔（なおなり）。龍馬は通称。他に才谷梅太郎などの変名がある。「龍馬」は慣用音（「広辞苑」第5版）では「りゅうま」だが、漢音は「りょうま」で、同時代人の日記や書簡に「良馬」の当て字で記されていることもあり、また龍馬自身も書簡の中で「りよふ」と自署していることもあるため、「りょうま」と読まれていたことは間違いない。「竜」は「龍」の異体字（「竜」は「龍」の古体字）で「竜馬」は誤り（龍馬は「竜」の字を使ったことがない）だが、司馬遼太郎の「竜馬がゆく」以来、慣用化されている。

というようにWikipediaにはあります。

高知空港は上から見ると

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こんな感じのところです。
歴史が古く、1944年に作られた空港です。

また坂本龍馬と坂本竜馬は、混同されやすいんで、どっちにしろ坂本龍馬か坂本竜馬空港ってのがカッコイイような気がする。

だって、ニューヨークだって、ジョンFケネディー空港でしょ。

高知空港（高知竜馬空港）へ（行き）のバスは、高知駅前観光か土佐電ドリームサービスの路線バスを利用することになります。


高知駅前観光は

朝倉〜高知龍馬空港連絡バス
朝倉（高知大学前） - 鴨部 - 旭町三丁目 - 上町五丁目 - 上町二丁目 - 上町一丁目 - 枡形 - グランド通 - 県庁前 - 公園通 - 大橋通 - 堀詰 - 堺町 - はりまや橋 - 菜園場 - 宝永町 - 農学部前 - 高知龍馬空港

空港行は乗車のみ、空港発は降車のみ（農学部前を除く）。
農学部前は乗降ともにでき、高知大学本校から離れている学部を繋ぐ路線ともなっている。

土佐電ドリームサービスは

高知駅〜はりまや橋（電鉄ターミナルビル前）〜高知龍馬空港

の路線を走ります。

また

MY遊バス・わくわく号という周遊バスでもいいでしょう。

運行開始 2005年7月
運行本数 12本（6往復）
運賃　900円（小児：450円）。1日有効のフリータイプ。同便に何度でも乗り降り可能であるとともに、JR四国バスのJR土佐山田駅〜美良布（アンパンマンミュージアムより徒歩2分）と土佐電鉄バスのJR土佐山田駅〜龍河洞に各1回ずつ乗車できる。
運行経路 (JR高知駅〜)高知龍馬空港〜のいち駅〜龍馬歴史館〜のいち動物公園〜大日寺〜龍河洞〜高知工科大学〜アンパンマンミュージアム（同館より徒歩2分のJR四国バス美良布バス停までの運行）

高知空港（高知竜馬空港）の歴史を調べてみました。

1944年 - 旧日本海軍高知航空隊基地として建設される。この基地からは、特別攻撃隊も出撃している。

1952年 - 講和条約締結により接収解除。

1954年 - 高知−大阪線開設。

1958年 - 空港整備法による「第2種空港―高知空港・運輸大臣所管」に指定（政令第21号）
1960年 - 1,200m滑走路として供用開始。

1965年 - 高知−東京線、高知−宮崎線開設。

1978年 - 高知−名古屋線開設。

1982年 - 高知−福岡線開設。

1983年 - 空港ターミナルビルを新築移設、滑走路も2,000mに延長して供用開始。

1998年 - 高知−沖縄線開設。

2002年 - ターミナルビル増築。

2003年 - 11月15日 - 「高知龍馬空港」に愛称化。

2004年 - 滑走路を2,500mに延長して供用開始。

2007年 - 3月13日 午前10時54分ごろ、全日本空輸1603便（エアーセントラルが運行、ボンバルディアDHC8-Q400のJA849A）の前輪が着陸前に出ず、主脚のみで緊急着陸するというトラブルが発生した。幸いけが人はいなかった。

2007年 - 4月1日 7:00から21:00の14時間運用となる。
Wikipediaで調べました。

日本海軍によって1944年に作られたんですね。ずいぶんと歴史のある空港だとは知りませんでした。